伊豆箱根鉄道−なつかしの車両〜日産ディーゼル〜


U−RA520TBM( 富士)

 平成2年から7年にかけて導入された、伊豆箱根の貸切代表車といっても過言でない車両でした。すべての貸切所属所に配属され、貸切事業見直しの頃まで活躍しました。

   
沼津22く2151(2153 三島)


U−RA520RBL(富士)

 平成4年と平成6年に導入されました。三島・小田原のほかに伊豆箱根観光バス東京・名古屋と、各貸切拠点に配属されました。貸切事業の縮小とともに数を減らしていきました。

   
沼津22く1908(2125 三島)


U−RYW40(日産)

 平成3年、狭隘路線用として導入された車両でしたが、路線廃止によりでその役目を終えました。その後、三島市内のワンコインバス運行開始に伴い、塗色変更されました。1両のみの在籍で した。

   
沼津22あ・・71(三島)


P−FGW40C(日産)

 昭和62年、小田原に2両導入されました。しかし、わずか4年で沼津へ転属となりました。

   
相模22あ・・96(小田原) 相州屋@副管理人撮影


P−U33K(富士)

 昭和63年に5両、平成元年に2両投入された車両で、小田原に配属された車両です。平成17年に入って、熱海、湯河原に転属した車両がある一方で、廃車も出始めました。

   
沼津200か・656(2746  熱海) 相州屋@副管理人撮影


P−RM81G(富士)

 昭和60年に、日産ディーゼルでは初の中型路線車として導入されました。後引戸タイプと、前扉のみのタイプが存在します。 非公式側(運転席側)後方のルーバーが縦長の前期型はすでに全車廃車となりました。

   
沼津22く・878(2803 自動車・三島)

 こちらは昭和61年式のトップドア車です。小田原に2両在籍しておりました。

   
相模22か2980(2810 小田原) 相州屋@副管理人撮影

  非公式側後方のルーバーが拡大された後期型も、平成20年には完全に姿を消しました。 

   
沼津22く1461(2859 三島) 


P−U32K(富士)

 平成4年、グループ会社の西武バスより転入しました。これら車両の導入で、古い冷房乗合車を淘汰しました。

   
沼津22く2328(2773 小田原→沼津→三島)


P−U32L(富士)

 西武バスからの転入車です。前期型と後期型に大別が出来ました。区別はルーバーの数と形状です。

   
前:沼津22く1963(2812 沼津)    後:沼津22く1934(2811 沼津)

 こちらは後期型です。非公式側最後部のルーバーが正方形の角に丸がついた形状になりました。

  
沼津22く2004(2820 三島)

 こちらも後期型です。NOx法関連で、規制区域内の小田原で使用したため か、後面にルーバーを増設しました。

  
湘南22か・・・7(2784 小田原)


P−U32N(富士5E)

 昭和60年に小田原地区に5台導入された車です。長尺車、低床車で導入され、当時としては一歩先を行った車両でした。しかし、箱根運用に入れないといった運用の都合もあり、早々に姿を消してしまいました。

   
相模22か2866(小田原) 相州屋@副管理人撮影


P−RP80G(富士6E)

 こちらは大型9m車です。沼津に2台 、伊豆箱根自動車(大仁)に1台配置されていましたが、大仁の1両は廃車となりました。沼津・三島地区で姿を見ることが出来ます。後扉が引戸となっております。

   
沼津22く1108(2855 三島)

 こちらが、大仁に最後まで在籍した車両です。撮影場所まで懐かしいものとなりました。

   
沼津22く1107(2052 自動車−大仁) ※東海三郎様撮影


U−DA67UE(富士)

 平成2年に生産された稀少車で、伊豆箱根鉄道にも少数ですが導入されました。前頭部のカーブガラスが特徴です。

   
沼津22く2284(2301 熱海) 相州屋@副管理人撮影


U−RA520RBM(富士)

 平成3年に沼津〜温泉場〜伊豆長岡駅線の急行「あやめ号」用に導入された車両です。「あやめ号」がなくなった 末期は、定期観光用車両として活躍しておりました。

   
沼津22く1676(熱海)

 この車は熱海配置の定期観光バス兼用車です。もともとは貸切車として登場しましたが、後に方向幕・ワンマン設備を増設して乗合車として使用されています。

   
沼津22く1612(熱海)


K−U31L(富士5E)

 西武バスからの転入車です。数年前までは3E型とともに、多数在籍していました。

   
沼津22く1633(2897 沼津)


K−U31K(富士5E)

 西武バスからの転入車の短尺車です。最後は沼津(伊豆箱根自動車)・熱海に在籍していました。

   
沼津22く2269(2764 熱海)


K−RM80G(富士6E)

 西武バスからの転入車です。昭和58年式が3台、静岡地区に配置され、沼津・三島や伊豆長岡・修善寺などでその姿を見ることが出来ました。平成12年までに全車廃車となりました。

   
前:沼津22く1605(沼津) 相州屋@副管理人撮影 後:沼津22く1603(伊豆箱根自動車大仁)


U30L改(富士)

 西武バスからの転入車です。冷房を搭載しており、非冷房の自社導入車の置き換えに貢献しました。

   
沼津22く1123(沼津) alpico1939様撮影


U30L(富士3E)

 西武バスより転入しました。画像の車は昭和53年式ですが、直結冷房を搭載しております。

   
相模22か3504(小田原) 相州屋@副管理人撮影


K−RA51TA改(富士R1)

 昭和50年代中頃の伊豆箱根の貸切主力車で、まだ日野と勢力を2分する頃の車両です。富士R1ボディではすべてこのスタイルで導入されました。末期は、ご覧のように乗合車に格下げされて一般路線や定期観光等で活躍しました。

   

相模22か2008(小田原) 相州屋@副管理人撮影

P−RA52TA(富士R3)

 K−RA51TAの後継車両です。スケルトンボディで登場し、伊豆箱根の貸切の主力をになった時期もありました。末期はほとんど乗合に格下げされることなく廃車されました。

   

相模22か2813(2205 小田原) 相州屋@副管理人撮影

K−RM80E(富士)

 中型貸切車で、側面は当時流行のカーブドガラスでした。写真のように定期観光の運用に入ることもありました。

   
沼津22く・575(2181 熱海) 相州屋@副管理人撮影


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